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[州内] 新建弥勒至蒙自铁路报告批复

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发表于 2018-1-26 12:40:55 来自手机 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
国家发展改革委关于新建弥勒至蒙自铁路
调整可行性研究报告的批复
发改基础〔2018〕132号
中国铁路总公司,云南省发展改革委:
中国铁路总公司、云南省人民政府联合报送的《关于报送新建弥勒至蒙自铁路调整可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2017〕683号)收悉。经研究,现批复如下:
一、为完善区域路网布局,促进云南省经济社会发展,加强沿边地区开发开放,同意新建弥勒至蒙自铁路调整建设方案。
二、主要建设内容和技术标准
(一)主要建设内容。线路北起云桂铁路弥勒站,途经弥勒市、开远市,南至红河州蒙自市,新建正线弥勒至红河机场站约107公里,共设5座车站。同步新建弥勒下行疏解线7公里,改建既有蒙自至河口铁路约4公里。
(二)主要技术标准。铁路等级:高速铁路。正线数目:双线。设计速度目标值:250公里/小时。最大坡度:一般地段20‰(困难地段30‰)。最小曲线半径:一般地段3500米(困难地段3000米)。到发线有效长度650米。牵引种类:电力。列车运行方式:自动控制。调度指挥方式:综合调度集中。其他技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。
规划远景年输送能力:单向1500万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资136.2亿元,其中工程投资132亿元,动车组购置费4.2亿元。
本项目由中国铁路总公司和云南省人民政府共同筹资建设,总投资136.2亿元,资本金占85%,计116亿元。其中,铁路总公司出资55亿元,由企业自筹解决;云南省出资61亿元(含征地拆迁费用16.3亿元),使用已安排的专项建设基金和省、州财政性资金解决。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定,经出资各方认可后计入项目地方股份。出资各方对滇南铁路公司增资扩股,相应调整股比。资本金以外的资金使用国内银行贷款。
滇南铁路公司作为项目法人,负责工程建设和经营管理。项目建设工期6年。
四、下一步工作要求
(一)统筹做好本项目与云桂铁路、蒙自至河口铁路等既有铁路及相关路网衔接。
(二)有序推进铁路客站及周边用地综合开发,提高项目综合效益;结合城市规划,优化铁路枢纽布局,强化与其他交通方式、城市公共交通的无缝衔接。
(三)严格按批复要求落实地方出资,并将地方政府出资分年度纳入财政预算安排,确保项目资金及时足额到位。
(四)加强生态环境保护,建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治
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 楼主| 发表于 2018-1-26 12:42:50 来自手机 | 只看该作者
防洪和污染防治各项要求。
(五)强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
五、请南方电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。
国家发展改革委
2018年1月18日
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发表于 2018-1-26 16:14:19 | 只看该作者
只是一条客专铁路,开远的煤碳,化工,水泥工业随着米轨的停运将彻底废了(包括所谓的物流中心规划,化工园区规划)!-----当初的29公里支线没抓住机遇!
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发表于 2018-1-26 16:32:12 | 只看该作者
本帖最后由 tmd 于 2018-1-26 16:47 编辑

给可以要求将鸡街站设为(大)蒙自西站(鸡街)
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发表于 2018-1-26 17:04:08 来自手机 | 只看该作者
百把公里也要修6年,实在佩服得很呐。
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发表于 2018-1-26 17:12:41 | 只看该作者
哪个认得具体线路,开远是从哪里过,车站在哪里
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发表于 2018-1-26 20:49:23 | 只看该作者
看到6年,根据玉蒙河铁路的历史尿性,看来没个8年是别想了。那时候外省都快另一个景象了,云南高铁还没成网呢。
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发表于 2018-1-26 20:51:58 | 只看该作者
好处就是弥蒙动车一通,红河州的公共长途交通算是会有极大改观,不会再被要挟了,有本事就去拦250公里的高铁吧。这局一破,红河州的发展春天才会到来。
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发表于 2018-1-26 22:07:34 | 只看该作者
6年啊,107公里要六年啊,而且还是250公里时速的,哎。那个时候其他地方磁悬浮600公里时速估计都快建成了。好吧,有总比没有好。希望机场能在之前建好,免得有个机场站,但是没机场。
Out of difficulties,makes miracle.
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发表于 2018-1-30 15:10:36 | 只看该作者
金帛 发表于 2018-1-26 20:51
好处就是弥蒙动车一通,红河州的公共长途交通算是会有极大改观,不会再被要挟了,有本事就去拦250公里的高 ...

這個到是哈,你從廣西回個舊,到彌勒再轉動車回來,哪就很快啦。
洗净浓妆为阿谁,子规声里劝人归。百花落尽啼无尽,更向乱峰深处啼。
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发表于 2018-1-30 20:24:21 | 只看该作者
本帖最后由 金帛 于 2018-1-30 20:29 编辑
花大爹 发表于 2018-1-30 15:10
這個到是哈,你從廣西回個舊,到彌勒再轉動車回來,哪就很快啦。

弥蒙线不应该这么用吧,我觉得250公里修个支线的目的,怕不是只是接个昆弥蒙,应该更大的战略意义在,红河州面向越南的窗口有了直通省外的路线了,到时候开通“蒙自-广州”“蒙自-深圳”,甚至大胆一点,开通一条“河口-广州”“河口-北京”??
这条弥蒙高铁和南宁已经开工的南凭高铁,咦,怎么这么步调一致?蒙自到河口多远?广西凭祥到友谊关有多远?

军事战略意义看,越南头上无疑打开了两颗尖牙,中国大陆可以从全国1天内快速调兵能力到南海畔了,越南腹背受敌。

和平发展战略意义呢,与越南到东南亚的经济走廊路口,中国已经修到国境门口了。下一步就看越南态度了。

当然,目前异想天开了些。
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发表于 2018-1-31 16:46:43 | 只看该作者
akl 发表于 2018-1-26 17:12
哪个认得具体线路,开远是从哪里过,车站在哪里

从弥勒站引出一条单线,再从新哨引一条,线路走向基本与G8011一致,到开远323国道与G8011交界处后转向西南方在发兴寨附近设开远站,穿越南洞和后再转向东南方,直接穿过城南那几座山到达三角海,从三角号最窄处架桥通过然后穿越红果哨直达蒙自机场
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发表于 2018-1-31 16:59:06 | 只看该作者
cc4848 发表于 2018-1-26 17:04
百把公里也要修6年,实在佩服得很呐。

原先160时速单线投资92亿,现在加码44.2亿,加码部分省上不想出,大头肯定是州上来出,40多亿不是小数目了。2017年全州共完成地方财政总收入274.2亿元,全州共完成地方一般公共预算支出402.8亿元,入不敷出,入不敷出,这40多亿老火得很,怕6年都干不完
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发表于 2018-1-31 20:12:14 | 只看该作者
枫不过冬 发表于 2018-1-31 16:59
原先160时速单线投资92亿,现在加码44.2亿,加码部分省上不想出,大头肯定是州上来出,40多亿不是小数目 ...

44亿,6年,一年7个亿,只要专项资金专款专用,其实也只是咬咬牙的事。
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发表于 2018-1-31 21:52:07 | 只看该作者
给个希望也好
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发表于 2018-2-1 16:40:37 来自手机 | 只看该作者
金帛 发表于 2018-1-30 20:24
弥蒙线不应该这么用吧,我觉得250公里修个支线的目的,怕不是只是接个昆弥蒙,应该更大的战略意义在,红 ...

越南人头皮该一咋一咋的了,依你军事意义的说法。
从民用经济意义出发,越南人又该纠结而又动心,泛亚中线国内到磨憨的修通,中老没有悬念,泰国也开始动工,示范作用会把越南人心挠痒的。
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发表于 2018-2-7 12:19:45 | 只看该作者
枫不过冬 发表于 2018-1-31 16:46
从弥勒站引出一条单线,再从新哨引一条,线路走向基本与G8011一致,到开远323国道与G8011交界处后转向西 ...

意思是女子监狱又要搬了噶
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发表于 2018-2-26 13:16:39 | 只看该作者
机场哪划子建得好
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发表于 2018-2-26 14:35:52 | 只看该作者
akl 发表于 2018-2-7 12:19
意思是女子监狱又要搬了噶

线路自在建云桂铁路弥勒站南宁端引出后,下穿云桂铁路特大桥,向南下行穿越白沙坡隧道至竹园镇西侧设竹园站。
出站后线路沿326国道东侧南行至朋普镇西侧设朋普站,线路沿石蒙高速公路西侧南行,穿中哨隧道跨越南盘江并行进至开远市八盘寨附近设开远南站。
出站后线路上行,跨越三角海,在拟建红河机场与蒙河铁路之间设红河机场站,尔后线路沿蒙河铁路走行并接入蒙河铁路蒙自站。
-----离女子监狱应该很远的。
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发表于 2018-2-26 14:35:55 | 只看该作者
akl 发表于 2018-2-7 12:19
意思是女子监狱又要搬了噶

线路自在建云桂铁路弥勒站南宁端引出后,下穿云桂铁路特大桥,向南下行穿越白沙坡隧道至竹园镇西侧设竹园站。
出站后线路沿326国道东侧南行至朋普镇西侧设朋普站,线路沿石蒙高速公路西侧南行,穿中哨隧道跨越南盘江并行进至开远市八盘寨附近设开远南站。
出站后线路上行,跨越三角海,在拟建红河机场与蒙河铁路之间设红河机场站,尔后线路沿蒙河铁路走行并接入蒙河铁路蒙自站。
-----离女子监狱应该很远的。
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